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混凝土攪拌站在冬季時的注意事項
更新時間:2019-12-02 14:52點擊次數:
冬期是混凝土工程質量事故的多發季節,冬季寒風多、氣溫低、晝夜溫差大。混凝土易出現兩種現象:
①凝現象:影響工程的施工進度;
②凍脹破壞:有明顯的滯后性,多在春融早期或后期顯現,造成混凝土強度、抗滲性和耐久性的降低,影響工程質量,處理難度較大。
冬期澆筑的混凝土,為了盡量避免以上現象的發生,現就混凝土攪拌站冬季施工注意事項,談談個人觀點。
一、首先原材料的選擇和其溫度掌控
1、水泥
水泥應優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥及早強型水泥,以提高混凝土的早期強度,降低凍害發生的頻率。
2、砂子、石子
應優先使用庫存砂,因為庫存砂相對含水率較低,產生凍塊較少,相對性能穩定;如冬期新進砂,應嚴格要求進場砂的含水量(控制在4%以下),以減少凍結幾率及生產時調整配合比的調整頻率,保證混凝土質量。石子相對含水率低,產生凍塊幾率小,應避免被雨雪沖淋。為保證骨料的正常使用,建議對現場的砂、石料要覆蓋砂網或毛氈,使其免受雨雪的沖淋,并能起到一定的保溫作用。黃砂、碎石的堆積高度應適當增高,如果材料充足堆放5~8m為宜,以減少凍結層,保護內部溫度。
3、水
拌合水即飲用水,冬季施工應采用熱水攪拌,水溫控制在60℃左右,但不得高于80℃。
4、添加劑--防凍劑(防凍泵送劑,以下簡稱防凍劑)
防凍劑中含有防凍組分,防凍組分能降低水的冰點,使混凝土在負溫條件下仍在進行水化作用。不少混凝土攪拌站為了降低混凝土成本,而減少外加劑的摻量,這種情況是不可取的。如果是因為防凍劑的用量不足或者是溫度太低而使混凝土受凍,則仍會造成凍害,令混凝土強度、耐久性降低。所以我們在檢測和使用外加劑的時候,要嚴格控制好防凍劑的性能和外加劑的用量。不少外加劑廠為了追求經濟效益、降低成本,在防凍外加劑復配的過程中摻入大量的氯鹽以取代亞硝酸鹽、三乙醇胺等有效成分的用量。這樣在無形之中增加了混凝土中氯離子的含量,對混凝土的耐久性將會造成嚴重的影響。因此在防凍劑進廠的時候不僅要對減水率、抗壓強度比、含氣量、凝結時間等進行檢驗,更要對氯離子含量進行測定。外加劑罐在存放防凍劑前,要保持罐內的清潔、不滲漏。如果外加劑罐原來存放過的是常溫外加劑,為避免兩種不同性能外加劑的混淆,在存放防凍劑前要將罐內原有的外加劑或外加劑的殘留物清理干凈。
5、摻合料
因粉煤灰、礦粉等摻合料的細度不同,在混凝土中發生微集料效應,提高了混凝土的密實性,即提高了混凝土的強度、抗凍性和耐久性等,但是粉煤灰、礦粉可以延長水泥水化的時間。因此在冬季施工時應適當降低摻合料的摻量。
二、設備的溫度控制
很多攪拌站為節約成本,設備設施相對簡陋,在進入冬期施工后,設備不能正常運行,不僅浪費大量的人力、物力、財力,還耽誤時間,供貨不及時影響公司聲譽。為保證設備的正常運行,混凝土的正常生產,集料倉下料口、外加劑罐、攪拌機應進行封閉,并設置加熱點(火爐、電暖氣),操作間在有空調的同時還要增設電暖氣。有條件的宜采用鍋爐供暖,供暖管道宜貫穿骨料倉下料口、外加劑棚、水池、攪拌機棚和操作間,不僅省時、省力,還能更好的保證混凝土的出機溫度和工作性能。
三、混凝土運輸車
對公司所管轄攪拌運輸車,在冬期施工前外包保溫被,給攪拌車保溫,以保證運送途中混凝土的溫度不損失。攪拌車裝料后,嚴禁隨意向車內加水,防止在運輸途中因混凝土水灰比發生變化而影響交貨時的質量。攪拌車涮車后應及時放凈罐內積水,以防結冰引起質量隱患。
四、生產過程的控制
試驗人員每天檢測砂、石的含水率和溫度,遇到雨雪天氣要增加檢測次數。根據北方的氣候條件,混凝土只需要用熱水拌合,即可不需要對集料進行加熱。質檢人員在每次開盤前都要查看拌合水的溫度,不得高于80℃,以防止混凝土出現假凝現象;不得低于40℃,以保證混凝土的入模溫度不得低于5℃。嚴格控制好防凍劑的摻量,并要延長混凝土的攪拌時間,以保證混凝土的均勻性。
五、混凝土出場后的質量控制
混凝土出場后的質量控制應注意以下五點:
1、工程的施工現場安排質檢人員,負責現場的車輛調配和混凝土的質量控制工作。盡快的壓縮混凝土的卸料時間,以保證混凝土的入模溫度。
2、施工現場質檢員在澆筑混凝土前,要查看模板表面上是否有凍塊或積雪等影響混凝土質量的因素存在。
3、混凝土澆筑完成后,要及時通知施工單位,對混凝土進行覆蓋塑料薄膜和毛毯等保溫養護工作,以保證混凝土初凝前不受凍害;冬期施工不得對混凝土進行澆水養護,混凝土強度達到1.2MPa前,不得在其上踩踏、支模和加荷。
4、混凝土澆筑完畢后,質檢人員要及時提醒罐車司機將清洗混凝土攪拌車用水卸干凈。
5、拆模后混凝土的表面溫度與環境溫度之差大于20℃,應采取保溫覆蓋養護措施。
以上就是冬季混凝土攪拌站需要注意的問題,為實現混凝土質量達標,離不開攪拌站所有員工的共同努力,也離不開工程其他部門的相互協作。
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